当社のトレーラー
- トレーラーの主要部品にはヨーロッパで高い実績を持つドイツ KNOTT 社製のカプラー、車軸、ブレーキシステムを採用しました。
- 車軸輸入時期によって予告無く本体価格の変動があります。
- サスペンションには回転チューブ式のラバートーションシステムを採用しました。 スチール製スプリングに比べてスムーズに衝撃を吸収しサスペンションの振動音も殆どしません。
- 機械式慣性ブレーキによりタイムラグも少なくスムーズなブレーキ感覚で牽引していることを 感じさせません。
- 車高の低いレーシングカーをより積みやすくするために極限まで荷台高を下げました。 （最低地上高 ６cm位のスパーセブンでも自走して積み込みが可能です。）
- 分離ブレーキ装備による安全設計、走行中万が一トレーラーが分離した場合に暴走防止用緊急ブレーキが自動的に作動します。
- 慣性ブレーキでは気になる後退時でも１８％以下の発生制動力により楽にバックできます。
- 国内のリセールバリュー（再販価格）が非常によいので、新車を購入してもがっかりするほど大きな値落ちは少ないです。
- 毎回積車トラックをレンタルする費用や、煩わしさから解放されるので、きっとご満足いただけると思います。
- 車載トレーラーは構造上の最大のデメリットとして、積載時のバランスが非常に重要で、どんな車両でも積めるという訳ではありません。
- また、走行時は牽引車の跳ね上げる小石や水しぶきなどで、どうしても積載車両が汚れたり、飛び石による傷が付いたりします。
